誰說電動車不能“炸”翻全場 6款純電動超跑盤點

[搜狐汽車·E電園](圖文/曹浩)把時間撥回上周,在德國紐博格林北環賽道,一個新的電動車圈速記錄正式誕生,大眾I.D.R打破了由蔚來EP9在2017年創造的圈速記錄。其實在以前,很多人對于電動車的印象都停留在跑不快、跑不遠。但隨著三電技術的不斷發展,電動車已經完全打破了人們的固有印象,性能也不在是電動車無法染指的區域。所以這次我們就來盤點一下幾款以純電動為動力基礎的超級跑車。

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[·絕對不會量產的超跑:大眾I.D.R·]

既然是盤點純電動超跑,我們就不得不提剛剛在紐北創造最快電動車圈速的大眾I.D.R,畢竟它將紐北純電動車最快圈速提升了40秒之多。不過這輛車在理論上應該不會進行量產。

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大眾I.D.R這款車其實不能單純意義算為超跑,它更像是一臺純電動賽車。這款車的整體造型十分流暢,配合巨大的前唇和尾翼,可以給車輛提供一個更好的下壓力。同時新車在研發過程中通過大量的風洞測試,也將風阻調整到了最優狀態。

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而全車身使用了大量輕量化材質,整備質量不足1100kg,座艙則為單體碳纖維材質。動力方面,大眾I.D.R搭載了兩臺電動機,分別位于車輛駕駛室右側和后方,總輸出功率達到了500kW,并采用四輪驅動,0-100km/h加速時間僅需2.25秒。

[·最讓國人驕傲的超跑:蔚來EP9·]

被大眾I.D.R打破紐北圈速記錄的就是蔚來EP9,這款車曾經在2017年創造了當時紐北最快圈速,雖然說伺候沒多久作為最快量產車的記錄就被打破,但最快電動車的記錄一直持續到上周。盡管記錄被迫,但蔚來EP9仍然是中國品牌的驕傲。

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蔚來EP9的外觀設計十分協調,前保險杠兩側設計有大尺寸通風口,目的是為了增強這款車的空氣動力學。而從側面看,車身比例也十分協調,前后輪拱采用了突出的設計,整車也具有很強的力量感。

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動力部分,EP9搭載了4臺高性能電機以及4個獨立變速箱,最大輸出功率1000kW,0-200km/h加速時間7.1秒,極速可達313km/h。此外,該車采用彈匣式可換電池系統,快充模式下充滿電需45分鐘,續航里程為427公里。

[·還沒上市就換代的超跑:ARCFOX GT·]

2016年北汽新能源推出了旗下的高端子品牌ARCFOX,并推出了ARCFOX-1以及ARCFOX-7兩款車型,隨后ARCFOX-1變身為LITE而正式推出,但主打性能的ARCFOX-7卻不見任何動靜。直到今年3月,ARCFOX-7推出了新的換代車型ARCFOX GT。新車預計將會在北京ARCFOX專屬工廠進行生產。

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ARCFOX-GT誕生于北汽西班牙高性能車型設計和研發中心,由前F1車手Adrian Campos親手打造。在外觀方面ARCFOX GT的造型更加硬朗,與ARCFOX-7還是存在著很多明顯的區別。另外,新車還采用了基于FE賽車底盤所打造的碳纖維結構車身,所以在輕量化方面還是具有一定優勢。

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在動力方面,ARCFOX GT街道版配備了4臺電動機,最大功率可以達到882kW,峰值扭矩1500N·m,官方0-100km/h加速時間僅為2.59秒,最高車速可以達到250km/h。另外,這款車還提供了可升降底盤,車身離地間隙可以在80-120mm內進行調整。

[·續航里程最長的超跑:特斯拉Roadster·]

特斯拉Roadster是這個品牌所發布的第一款車型,而在去年下半年全新一代特斯拉Roadster也正式發布,新款Roadster據稱最大續航里程將可達1000km,如果此數據為真,那這款車將成為續航里程最長的電動超跑。同時這款車也已經在今年3月正式開啟預定,普通版和創始人系列預訂定金分別為33.2萬元和165.9萬元,其中創始人系列限量預訂1000臺。

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外觀方面,全新特斯拉Roadster沿用了特斯拉最新的加速涉及,低矮的車身將空氣動力學的優勢發揮到極致。側面線條流暢,上方車頂可進行拆卸,下方配備大尺寸多輻式熏黑輪轂。同時前后車輪的輪眉都有著較大凸起,也增強了整車的肌肉感。

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內飾方面全新特斯拉Roadster簡介而且具有很強的科技感。中控屏依舊是一塊大尺寸液晶屏,而最亮眼的當屬方向盤的設計極為科幻。另外還有消息稱全新特斯拉Roadster將會采用滑動式指紋識別功能代替門把手,所以全新特斯拉Roadster也可以看作是最具科技感的電動超跑。

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動力方面,新車所搭載的驅動電機峰值扭矩將會達到10000N·m,并會配備四驅系統。0-96km/h的加速時間僅為1.9秒,最高車速可以超過400km/h。

[·最豪華的超跑:阿斯頓·馬丁Rapide-E·]

阿斯頓·馬丁作為傳統意義上的超跑品牌,在全球汽車都朝著電氣化發展的時候,也并沒有免俗。所以在今年上海車展上阿斯頓·馬丁的首款純電動四門跑車Rapid-E正式亮相。這款車預計將在2019年投產,并且將在年底前正式交付限量的115輛車。

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外觀方面Rapide-E采用了阿斯頓·馬丁家族式的設計語言,大尺寸進氣格柵和水滴形大燈配合的相得益彰,在保證設計簡約的前提下,還展現出了極強的運動氣息。車身側面采用了隱藏式門把手的設計,配合溜背的設計讓這輛車在空氣動力學方面也表現的不錯。

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動力方面,新車將會采用兩臺后置電機,綜合輸出功率為449kW,峰值扭矩950N·m,0-96km/h的加速時間為4秒。另外新車所搭載的65kWh電池組可以使這款車的WLTP續航里程為321.9km。

[·最平民化的超跑:前途K50·]

說到純電動超跑,那自然少不了前途K50,這款車可以被譽為目前最平民化的純電動跑車,并且也是這次盤點當中唯一一款正式量產上市的車型。這款車的官方指導價為75.43萬元,并且還可以根據當前現行的新能源補貼政策進行價格補貼。

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前途K50的整車設計有著很高的原創度,并且采用了全鋁合金車身框架,而除了車身的易損部位外,都采用了碳纖維材質進行打造,所以也保證了整車的輕量化。車尾部分則采用了溜背設計,整個造型和尺寸都符合一款超跑的思路。

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內飾部分同樣使用了很多碳纖維飾板,另外包括真皮、Alcantara材質,也使得車內營造出了不錯的運動氛圍和豪華感。同時整車還配備了全液晶儀表盤、豎置15.6英寸中控屏等配置,都給車內提供了不錯的科技感。

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前途K50的動力系統由前后雙電機組成,并且形成了電動四驅。雙電機的系統綜合輸出功率為320kW,峰值扭矩680N·m,0-100km/h的加速時間為4.6秒,最高車速可達200km/h。續航方面,這款車的工信綜合工況續航里程為380km。

[·全文總結·]

如果說前些年要想把電動車跟性能掛上鉤,那絕對有人會說你癡心妄想。但是不能否認這些年電動車技術以及相關產業在飛速發展,所以估計用不了多久全球汽車市場就可以出現傳統燃油車和純電動車并駕齊驅的長眠。而說回純電動超跑方面,也許曾經的超跑是燃油車的天下,但未來是誰的天下,真的不太好說。(來源:搜狐汽車)

責編:胡芝蓉