試駕雪佛蘭創界RS版

我有幸參加了前幾天剛剛上市的雪佛蘭創界RS版的試駕,今天就聊聊這款全新的緊湊型SUV到底如何。

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當雪佛蘭創界RS版一出現,我頓覺得眼前一亮,首先感到它不同于其他車型的美系性能車的肌肉范兒,和首次出現在雪佛蘭量產車上的分體式大燈。

雪佛蘭創界全系標配的由22顆直射式燈珠組成的造型狹長、犀利的LED大燈與LED日間行車燈,和與之相對應的則為雙“Y”型的LED尾燈,在造型凸顯尾部線條感的同時,也充分利用了空氣動力學,進而降低風阻,其呈現出的年輕和時尚感,彰顯了年輕的個性和張揚的屬性。前臉則使用了獨特的“X”型設計語言,搭配仿碳纖維的運動包圍;撞色車頂、車身的搭配,讓RS車型更加有型;大尺寸曜黑立體格柵、RS專屬耀紅徽標、RS專屬曜黑領結、RS曜黑專屬銘牌、曜黑外后視鏡、18英寸雙色五輻式運動輪轂的各種搭配組合,造就了創界RS版更為強烈的運動風。

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和大家一樣我也很關心車內配置。雪佛蘭創界RS采用了雪佛蘭經典的飛翼式雙座艙設計,層次感分明,而家族式雙炮筒式儀表盤、平底運動方向盤的加入,則讓其在保持個性化的同時,也多了些精神抖擻感;中控臺、門板使用了大量的軟質材料,搭配雙縫線設計,營造的精致感,一改傳統美系車給人的粗獷和不拘小節的印象。

雪佛蘭創界RS版內部尺寸為4411*1808*1664毫米,軸距2640毫米,空間較寬敞大氣,根本不用擔心你的腿部空間的問題,而且前排座椅前后調節的范圍比較大,總體感覺還挺不錯。

既然是SUV,那么很令人關注的就是其動力。創界RS版全系標配1.3升直列三缸渦輪增壓發動機,雖為小排量卻很能出力。該發動機集成了高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統、智能主動電控碳罐泵等,最大功率121千瓦,能夠在1500-4000rpm之間持續輸出240牛米的峰值扭矩。

我試駕的是使用了9速自動變速箱(其他車型使用的是CVT變速箱)指導售價為17.99萬元的頂配版(標配版指導價13.99-17.99萬元),但這款創界頂配版它強勁的動力和良好的運動性令我十分意外。

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其發動機與9速自動變速箱的完美匹配,給駕乘帶來樂趣。創界在安全路段深踩油門全力加速,有持續的推背感,完全不像是一臺只有1.3排量的小型SUV。在這里本人提醒駕駛者不要超速,超速是要扣分的哦!

雪佛蘭創界RS頂配版配備的智能適時四驅系統,當行車電腦檢測到前輪出現打滑現象時,該系統便可在0.2秒內將車子由前驅切換為四驅模式,能夠讓車輛更加從容應對濕滑、砂石等復雜路面。當然,你也可以手動打開四驅模式,以提高行駛穩定性。

另外,雪佛蘭創界RS的轉向靈敏度高,轉動輕盈且靈敏。RS車型的座椅軟硬適度,駕駛位支持電動調節;對體重較輕的人而言懸架減震有點偏硬, 在舒適度和操控和靜音上創界RS使用了新一代3D主動降噪系統,效果不錯。

當然,最讓人關注的還是安全和互聯問題。創界車身使用了70.3%的高強度鋼與超高強度鋼,其中熱成型鋼占比高達6.9%,配合激光釬焊技術,從而打造了堅固的車身。而用于整車的結構膠,則有效地增加了車身結構剛性、強度和耐久性,中高配車型還標配6安全氣囊為車內乘客保駕護航。

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而在智能安全科技方面,創界全系標配博世全功能電子安全系統,包括EHHSA增強型上坡輔助、TCS牽引力控制及E-Boost電子輔助制動系統等共20項子功能。

此外還有自適應遠光輔助系統、前車距提示系統、前碰撞預警、行人碰撞預警、碰撞緩解制動系統、車道保持輔助+車道偏離預警、車道變更輔助+側盲區報警系統以及后方來車警報系統。

創界配備了一塊8英寸的中控屏,搭載了全新一代MyLink+智能車載互聯系統,中控屏UI界面簡潔,操作較為流暢,支持賬戶登錄等個性化設置,并且支持OTA遠程升級,還內置了諸如導航、音樂等常用的APP。更為重要的是,它支持Apple CarPlay與Baidu CarLife,上汽通用每年還為它提供100G的免費流量,大可不必擔心互聯的問題。至于創界車內的儲物空間種類豐富,且數量夠多,包括扶手箱、副駕駛臺、門板內側、后排杯架等等,可以滿足日常使用。這些足以吸引愛車族的眼球了,性價比如此之高,我想我也該換車了吧。

責編:李軍